Kaj vse lahko vsebuje živalske sestavine?

Če mislite, da s tem, ko postanete vegetarijanec naredite vse, da bi zmanjšali grozote, ki se dogajajo živalim na velikih farmah, si preberite, kje vse se uporabljajo sestavine živalskega izvora in kako se jih lahko izognemo.

Plastične vrečke

Veliko plastike, vključno z plastičnimi vrečkami vsebujejo sredstva za glajenje, ki zmanjšajo trenje materiala. In iz česa so ta sredstva narejena? Iz živalske maščobe seveda. Poskusite čim bolj zmanjšati ali povsem opustiti uporabo plastičnih vrečk.

Pnevmatike

Če hrana vsebuje ‘prikrite’ živalske snovi, jih vseeno lahko najdemo napisane med sestavinami, pri pnevmatikah pa tega podatka ne dobimo. Tako se morate pozanimate pri proizvajalcu ali prodajalcu, če vsebujejo stearinsko kislino, ki se dodaja gumi pri izdelovanju pnevmatik.

Lepilo za les

Živalska lepila so narejena iz živalskega tkiva in kosti so očitno zelo popularna pri izdelovanju glasbenih inštrumentov, kot na primer pri izdelavi violin in klavirjev.

Biogorivo

Za biogorivo so na žačetku uporabljali sladkorni trs in koruzo, vse bolj pa se začenja uveljavljati biogorivo ki bazira na živalskih maščobah. Ker pa ta goriva še niso zelo razširjena lahko vseeno nekaj storimo, da tovrstnih biogoriv ne začnemo uporabljati.

Pirotehnika

No, da so ognjemeti in ostali pirotehnični izdelki škodljivi za okolje nam verjetno ni treba posebej poudarjati, vendar ali ste vedeli, da lahko vsebujejo živalske sestavine? V proizvodnji se uporablja enaka sestavina kot pri izdelavi pnevmatik, to je stearinska kislina, ki v tem primeru preprečuje oksidacijo aluminija in železa, ki jih vsebujejo pirotehnični izdelki.

Mehčalec

Nekaj časa nazaj je v javnost prišla novica, da nekateri mehčalci perila vsebujejo živalski loj dimetilni amonijev klorid, ki prihaja iz predelovalne industrije govega, ovac in konjev.

Šampon in utrjevalec za lase

Po podatkih organizacije PETA, lahko šampon vsebuje tudi do 20 komponent, ki so živalskega izvora. Stvar je precej zapletena, ker ko na embalaži vidite napis na primer pantenol, amino kisline, vitamin B … so lahko le-ti rastlinskega ali živalskega izvora, ker so proizvajalci umaknili napise izvora, da se nebi zaradi tega zmanjšala prodaja.

Zobna pasta

Glicerin lahko najdemo v živalskih in rastlinskih maščobah, uporablja pa se v veliko proizvodih, vključno s šamponi in  zobnimi pastami. Obstaja pa že veliko podjetij, ki uporabljajo izključno rastlinske maščobe v svojih izdelkih. Zobno pasto pa lahko naredite tudi sami.

Švedska že uporablja več biogoriva kot nafte

Ali postaja Evropa vedno bolj okolju prijazna? Vedno več pozitivnih novic o obnovljivih virih energije in uporabe le-te prihaja na dan.
Veterna energija je skoraj izenačena z uporabo zemeljskega plina, biomasa pa je prehitela uporabo nafte za ogrevanje domov.

Najnovejše številke namreč kažjo, da je energija, ki jo proizvede biomasa dosegla v letu 2009 kar 115 TWh, kar predstavlja 32 % celotne porabe energije. Fosilna goriva pa so odgovorna za proizvodnjo 112 TWh energije. Pričakujejo, da bo uporaba biogoriv še narasla, uporaba fosilnih goriv pa naj bi v naslednjih nekaj letih še dodatno padla.

Elektrarne na Švedskem, ki pridobivajo energijo s pomočjo biogoriva, in so namenjene za ogrevanje hiš in stanovanj danes proizvedejo toliko energije, da lahko opravljako svojo nalogo ogrevanja, hkrati pa proizvedejo še dodatno energijo, ki jo uporabijo za električno napajanje.

Švedska si je zato zadala cilj, da bo do leta 2020 50 % države napajala obnovljiva energija, do leta 2030 pa bi naj prekinili z uvažanjem in uporabo fosilnih goriv.

Biogorivo da ali ne?

Nasadi palm, ki proizvajajo olje, katero nato uporabljajo za biogorivo sploh niso tako ‘zeleni’, kot bi si želeli.

‘Naravno’ pridelano biogorivo vendarl ne pomeni, da ima pozitivne posledice na okolje. Konec koncev je tudi nafta naravno pridelana, a ima njeno izgorevanje seveda velik vpliv na okolje.

Trenutno je v Evropski Uniji veliko govora  o vprašanju, če so biogoriva sploh koristna. Res je, da so ta manj škodljiva kot naftni derivati, vendar pa se na koncu vseeno v atmosfero dvigajo emisije, kar definitivno ni ugodno za okolje.
Debata o tem ni sicer nič novega, saj se jo mednarodno analizira že odkar se je dvignila skrb za okolje. Vendar pa je ta sedaj spet na dnevnem redu EU, saj želi EU osnovati lastna pravila za uporabo biogoriv.

EU pa ima za razliko od drugih držav možnost, da uvaža palmovo olje iz držav kot so Malezija in Indonezija, kar pomeni, da prepušča ‘umazano delo’ drugim državam, to pa je kakorkorkoli gledamo na celotno stvar še vedno onesnaževanje v globalnem smislu.

Biogorivo

Velikokrat smo že omenjali biogoriva, vendar kaj točno biogorivo sploh je?

Biogorivo je narejeno iz bioloških materialov, kar pomeni, da je, za razliko od fosilnih goriv, obnovljivo. To pa je tudi glavni razlog, zakaj bi bilo dobro narediti premik od fosilnih goriv do biogoriv.

Zaloge zemeljskih fosilnih goriv se počasi manjšajo zaradi masovne uporabe. Žalostno je seveda to, da pa smo dejansko odvisni od fosilnih goriv, saj ta dobesedno poganjajo naš svet in ko bo enkrat konec zalog, bo konec tudi naše civilizacije, kot jo poznamo. Razen, če že sedaj naredimo nekaj glede tega.

Zaradi tega dejstva je danes vloženega ogromno truda v raziskave biogoriva. Ta so okolju veliko bolj prijazna, kot pa fosilna goriva, ki sproščajo v ozračje ogromne količine ogljikovega dioksida. Med najbolj zanana biogoriva verjetno trenutno sodi biodizel, ki je že v širši uporabi. Vendar pa to ni edina vrsta biogoriva, saj vedno bolj v ospredje prihajajo tudi gorivo iz alg, iz alkohola, bioplin, … Vsa se med seboj razlikujejo, saj prihajajo iz različnih virov, vendar pa so vsa obnovljiva, kar je odlično.

Britanci bodo uporabili smeti za letalsko gorivo

Pri British Airways so pred kratkim naznanili, da bodo začeli proizvajati gorivo za letala, ki bo narejeno iz odpadkov, da bi do leta 2050 dosegli zadani cilj – zmanjšati emisije letalskega prometa za 50 %.

Letalski prevoznik se je za uresničitev tega projekta povezal z združbo Solea, ki proizvaja biogoriva. S pomočjo omenjenega podjetja bo spremenil odpadke v energijo tako, da bodo skupaj odprli tovarno v vzhodnem delu Londona. Tam bodo letno 500.000 ton organskih odpadkov spremenili v 60 milijonov litrov goriva. Gorivo bo pridelano tako, da bodo s pomočjo zelo visokih temperatur odpadke spremenili v t.i. BioSynGas, tega pa bodo nato s pomočjo posebnega procesa prilagodili potrebam letalskih prevoznikov.

Stranski proizvod tovarne bo 20MW eletktrike na leto, najboljše pri vsem pa je to, da bodo Britanci na leto na smetišča zvozili veliko manj odpadkov. Podjetje naj bi začelo proizvajati in uporabljati biogorivo do leta 2014.

Kako ‘zelena’ je letalska industrija?

Vedno več ljudi se odloča za bolj eksotične počitnice v oddaljenih krajih, zadnje čase pa je slišati, da veliko turistov, ki so bolj ekološko osveščeni, zapravlja denar za okolju prijaznejše hotele, restavracije ter tudi transport. Ali sodi letalski prevoz med bolj okolju prijazne vrste potovanja, ali ravno obratno?

Ekologija letalskih družb?

Cilj International Air Transport združbe je, da bi v roku 50 let letala prekinila večino izpustov emisij zračnega transporta v ozračje.

Res je, da je že nekaj letalskih podjetij naredilo prvi ekološki korak, vendar pa so še vseeno daleč od željenih rezultatov, saj dejansko ne obstaja nek certifikat, ki bi dajal standard letalskim družbam. Poleg tega lahko nek letalski prevoznik trdi, da je ekološko osveščen, vendar pa stara letala v njegovi lasti nič kaj ne govorijo v prid tej trditvi, saj so veliko bolj potrošna kot pa novejši modeli. Med najbolj potrošna letala nasploh spadajo Airbus A319, Boeing 787 ter C-serija Bombardier.

Veliko letalskih prevoznikov je tudi že testiralo biogoriva, vendar pa nobeno takšno gorivo ni zadostovalo njihovim potrebam. Poleg tega pa samo število letov, ki jih ta letala opravijo ne bi prihranilo kaj več na emisijah, čeprav bi uporabljala biogorivo.

Torej če smo odkriti, je letalska industrija takšna kot vse ostale, ki si prizadevajo zaslužiti čim več denarja. Čeprav mnoga letalska podjetja promovirajo ‘zeleno’ letenje, vendar pa se le majhen del te promocije dejansko na koncu uresniči in izvede.

Biogorivo iz alg ni tako okolju prijazno, kot je bilo pričakovano

Še pred nedavnim se je biogorivo iz alg zdela odlična ideja, saj so alge izredno učinkovite pri proizvajanju energije iz sončne svetlobe in bi lahko potencialno napajale elektrarne.

Uporaba biogoriva iz alg

To bi bilo možno izvesti tako, da bi alge absorbirale izpuhe in ob enem proizvajale novo gorivo. Vendar pa je nedavna študija to teorijo obrnila na glavo.

Stranski produkti biogoriva škodljivi za okolje

Raziskovalci na univerzi v Virginiji so odkrili, da je življenski cikel biogoriva iz alg izredno umazan, saj proizvede več ogljikovega dioksida, kot so pričakovali in kolikor bi ga alge lahko absorbirale.

Krivec za to pa so ogromne količine gnojila, ki naj bi bilo potrebno za samo vzgojo in rast alg. Gnojilo je osnovano na nafti in oddaja dušikov oksid. Raziskovalci so zato predlagali uporabo gnojila iz čistilnih naprav, da bi lahko ta problem obšli, vendar pa je trenutna realnost takšna, da smo še vedno kar daleč stran od biogoriv, ki bi resnično pomenila velik korak pri zmanjševanju onesnaževanja.

Tovorne ladje bodo v prihodnosti plule brez fosilnega goriva

Tovorne ladje so izredno učinkovita sredstva za prevoz blaga, glede na ceno in porabo goriva. Vendar pa je res, da ladje uporabljajo eno izmed najbolj umazanih goriv, zato je globalno ladijsko prevozništvo odgovorno za 3-4 % vseh toplogrednih plinov.

Res je, da ta številka morda ni tako visoka, kot bi nekateri pričakovali. Vendar pa bi bilo vseeno bolje, če ladje ne bi pustile takšnega deleža.

Alternativa za fosilna goriva

Rešitev za to ponuja podjetje B9 Energy, ki je največji neodvisni operater za ‘veterne farme’ v Veliki Britaniji. B9 pa sedaj načrtuje posege na področju ladjedelništva in upa, da bo do leta 2012 že naredilo prvo ladjo, ki ne bo puščala za sabo ogljikove sledi.

Načrt za to ladjo je seveda že narejen, tehtala pa bi naj le 3000 ton, kar pomeni, da bo manjša kot povprečna čezoceanska tovorna ladja (te po navadi tehtajo od 15.000 do 30.000 ton).

60 % energije bo na tej ladji prišlo od velikih jadr, ostalih 40% pa iz generatorjev na utekočinjen metan, pridobljen iz biogoriv. Ladja pa lahko, v primeru, da zmanjka biogoriva, pluje tudi na utekočinjen naravni plin.

Prototip bo po ocenah stal 24,4 milijonov dolarjev, če pa bo prototip prinesel uspeh, pa jih nameravajo narediti še petdeset.