Letalo na sončni pogon uspešno prestalo test

O Solar Impulse, letalo, ki ga poganja sončna energija smo že pisali. Sedaj pa je letalo končno opravilo obljubljeni 24-urni let.
To je bil odločilen korak za vsa letala, ki jih bo v prihodnjosti poganjala sončna energija. Solar Impulse pa bo poletel še korak dalje.

Solarno letalo podjetja Zephyr ne le, da premaguje rekorde glede solarnega pogona letal, ampak podira rekorde tudi pri letalih, s katerimi ne opravlja pilot. Letalo je za enkrat že preživelo sedem dni v zraku, kar je dvakrat več od ostalih zabeleženih letov brez pilota, sedaj pa načrtujejo že nov, 14-dnevni polet.

Solar Impulse sodi med super lahka letala narejena iz karbonskih vlaken, saj tehta le 50 kg. Njegov razpon kril meri kar 22 metrov in pol. Krila so prekrita z tankimi sončnimi celicami, ki polnijo baterijo iz litija in žvepla, ki nato poganja motor letala.

Letalski promet bo vse bolj nevaren

Deset let opazovanja in nadzorovanja emisij kaže, da ogljikov dioksid in ostali plini, ki jih je v ozračje sprosti letalski promet drastično prispeva k globalnemu segrevanju. Do leta 2050 pa bi se naj ta količina še celo potrojila!

Skupina znanstvenikov je dokazala, da trenutno letalski promet še ni tako nevaren ozračju, saj naj bi prispeval le 2-3% vseh emisij. Vendar pa to še ne pomeni, da lahko kar pozabimo na to. Ravno nasprotno, saj je računalniški model pokazal, da se bodo te emisije CO2 do leta 2050 celo potrojile, kar pomeni, da lahko narastejo za kar sedem stopenj (povprečje je izračunano glede na trenutno stanje).

Velik problem je v tem, da letala izpuščajo te pline v višje predele ozračja, kar še toliko bolj škoduje trenutnemu stanju. Prav tako pa se bo letalski promet v prihodnjih letih še povečal.

Res je, da so že vidne določene izboljšave pri izkoristku in porabi goriva s pomočjo novih tehnologij, vendar pa lahko to izboljšanje povečanje letalskega prometa kaj hitro izniči.

Letalo na sončni pogon bo letelo tudi ponoči

Letalo na sončni pogon Solar Impulse, v katerem je zaenkrat prostorom le za enega potnika, je pred kratkim uspešno prestalo dnevni let, sedaj pa ustvarjalci letala upajo, da bo to letelo tudi ponoči.

Letalo bo vzletelo z letalske baze Payerne v Švici ter preletelo celotno Švico in vzhodni del Francije, pristalo pa bo naslednje jutro. Ekipa pravi, da letalo potrebuje 25 ur jasnega poletnega vremena, da bi lahko uspešno opravilo polet.

Krila letala so pokrita z 12.000 sončnimi celicami, ki napajajo baterije letala. Te baterije pa so odgovorne za napajanje letalovih štirih električnih motorjev, ta shramba energije pa je tudi ključni faktor, da lahko letalo leti tudi ponoči.

Če bo torej ta nočni let uspešen, potem bo ekipa bližje zadanemu cilju – da bi letalo do leta 2013 bilo pripravljeno za neprekinjen let okoli sveta.

Največji capelin na svetu

Govori se, da bodo cepelini kmalu prišli nazaj v modo in pred nedavnim je bil predstavljen prvi prototip največjega cepelina na svetu.

Ta orjak se imenuje The Bullet, meri več kot 71m v dolžino in je za 12m daljši od znanega Goodyearovega cepelina.

V primerjavi z ostalimi zračnimi plovili so cepelini dokaj počasni in malce nerodni v zraku, vendar pa ta primanjkljaj dobro nadomestijo s tem, da lahko v zraku ostanejo izredno dolgo. Trenutno lahko Bullet ostane v zraku kar 48ur, z raznimi modifikacijami pa pričakujejo, da bo ta lahko v zraku ostal tudi cel teden. Bulletova največja hitrost je 129 km/h, vendar pa bo v povprečju vozil s hitrostjo 55-65km/h.

Možnost dolgega poleta je vsekakor mikavna za vojsko, kot tudi za civilno uporabo. Če so dovolj visoko, lahko cepelini namreč delujejo kot neke vrste povezava med sateliti in zemljo, saj zapolni mejo med navadnimi letali ter sateliti.

Omenjeni cepelin bo prav tako lahko nosil breme 905 kg do višine 6100 metrov. Namen takšnega plovila bo seveda nadzorovanje v obrambne namene, kot tudi skrb za varnost, saj bo lahko pomagal pri dostavljanju virov, kmetijstvu, gozdnih požarih kot tudi telekomunikacijah.

Izognite se pošiljanju hitrih pošiljk

Izbira transporta na kolesih je bila vedno boljša izbira kot pa druge vrste transporta.

Čeprav imamo veliko problemov z izpusti in vse več slišimo o tem, da se raje vozimo s kolesi ali če se le da hodimo peš, pa je še vseeno bolje, da izberete navadno vrsto pošiljke, kot pa letalsko.

V naši že tako prenatrpani moderni družbi je dokaj lahko pozabiti na rojstni dan kakšnega prijatelja iz tujine, kateremu nato z ekspresno pošiljko pošljemo darilo. Prav tako je vse več naročil iz tujine, za katere verjetno po navadi izberemo najhitrejšo možno opcijo pošiljanja.

Vendar pa le malokdaj pomislimo, da takšna dejanja še dodatno onesnažujejo naš planet. Dejstva so takšna, da je ‘prizemljeni’ promet kar šestkrat manj škodljiv, kot pa letalski promet, saj porabi letalo ogromno goriva na svoji poti.

Prav tako pa letala izpuščajo toplogredne pline neposredno v atmosfero, kar pa še toliko bolj škoduje že tako prevelikemu problemu onesnaževanja.

Kako se izogniti bakterijam na letalu?

Res je, da čisto brez bakterij ne gre, saj jih najdemo vsepovsod, tudi na in v našem telesu, kar pa ni tako slaba stvar kot se morda sliši, saj so nekatere bakterije tudi koristne.

Vseeno pa se veliko ljudi pritožuje, da se po dolgem letu ne počutijo prav dobro, za kar pa je po navadi kriv zrak v letalih, ki skozi ves let kroži in lahko postane vedno bolj suh in nasičen, še posebej če ni dobro pokrbljeno za filtriranje. To pa lahko pri nekaterih ljudeh vpliva na zdravje in povzroči kakšen prehlad, zato je dobro poznati kakšno preventivo.

Temu se lahko izognemo tako, da se čim mnja ali še bolje sploh ne dotikamo obraza, roke  pa si umivajte čim bolj pogosto. Tako boste zmanjšali vnos nevarnih bakterij v vaše telo, saj se te najpogosteje prenašajo preko sluznice,  tekočin in dotikov.

Nekakovosten zrak na letalih nikakor ni redek pojav, zato je dobro takšne stvari vedeti pred letom. Takšen zrak namreč naše nosnice izsuši kar pomeni, da tako izgubimo tisto zaščito, ki jo sluz v nosu nudi našemu telesu. Ko pa je ta sluz suha in razpoka pa ne deluje več tako kot bi morala, zato imajo razni mikroorganizmi prost vstop v naše telo.

Kako ‘zelena’ je letalska industrija?

Vedno več ljudi se odloča za bolj eksotične počitnice v oddaljenih krajih, zadnje čase pa je slišati, da veliko turistov, ki so bolj ekološko osveščeni, zapravlja denar za okolju prijaznejše hotele, restavracije ter tudi transport. Ali sodi letalski prevoz med bolj okolju prijazne vrste potovanja, ali ravno obratno?

Ekologija letalskih družb?

Cilj International Air Transport združbe je, da bi v roku 50 let letala prekinila večino izpustov emisij zračnega transporta v ozračje.

Res je, da je že nekaj letalskih podjetij naredilo prvi ekološki korak, vendar pa so še vseeno daleč od željenih rezultatov, saj dejansko ne obstaja nek certifikat, ki bi dajal standard letalskim družbam. Poleg tega lahko nek letalski prevoznik trdi, da je ekološko osveščen, vendar pa stara letala v njegovi lasti nič kaj ne govorijo v prid tej trditvi, saj so veliko bolj potrošna kot pa novejši modeli. Med najbolj potrošna letala nasploh spadajo Airbus A319, Boeing 787 ter C-serija Bombardier.

Veliko letalskih prevoznikov je tudi že testiralo biogoriva, vendar pa nobeno takšno gorivo ni zadostovalo njihovim potrebam. Poleg tega pa samo število letov, ki jih ta letala opravijo ne bi prihranilo kaj več na emisijah, čeprav bi uporabljala biogorivo.

Torej če smo odkriti, je letalska industrija takšna kot vse ostale, ki si prizadevajo zaslužiti čim več denarja. Čeprav mnoga letalska podjetja promovirajo ‘zeleno’ letenje, vendar pa se le majhen del te promocije dejansko na koncu uresniči in izvede.

Letalski prevozniki želijo zmanjšati emisije za 50%

V New Yorku so pred nedavnim na pogovorih ZN dosegli sporazum med letalskimi prevozniki, letališči ter letalskimi podjetji, da bodo poskusili zmanjšati emisije za 50 % do leta 2050.

Letalska industrija je kriva za 2 % emisij, zato bi bil lahko takšen dosežek kar dober. Poleg tega pa pomeni to tudi, da če bo ta predlog sprejet, potem bo na nek način prekašal protokol, ki je bil sprejet v Kyotu.

Poleg tega pa mednarodna Letalska združba obljublja, da bo vsa industrijska rast do leta 2020 brez karbona. Vendar pa ni vse tako lepo kot se zdi na prvi pogled, saj to najverjetneje pomeni, da bomo potniki občutili posledice teh sprememb, saj bodo cene letalskih kart in uslug najverjetneje narasle.

Naprej »