Sladkor ustvarja elektriko

Vlakna, ki jih vsebuje odpadni sladkorni trs, ko iz njega že pridobijo sladkorni sok, po uporabi sežigajo in s tem pridobivajo električno energijo.

Ko se odpadni trs posuši, ga sežgejo v posebnih kotlih, kjer se ustvari vodna para, s pomočjo katere potem pridobivajo elektriko. Emisije, ki pri tem nastanejo pa so manjše kot pri fosilnih gorivih.

Na Floridi na primer pridelovalec sladkorja Florida Crystals v svojo elektrarni na biomaso s pomočjo odpadnega sladkornega trsa (in odpadnega lesa izven sezone trsa) napaja svojo tovarno in še 60.000 domov.

Razlog, da sladkorni trs lahko uporabljajo za pridobivanje energije je, da je zelo učinkovit pri pretvarjanju sončne svetlobe v energijo.

Trenutno take elektrarne proizvajajo okoli 3 % električne energije v državah, kjer je razvita proizvodnja sladkornega trsa (Brazilija, Florida, Kenija …), do leta 2020 pa bi lahko številka narasla na 15 %.

Brazilija trenutno na ta način proizvede 40 megawatov, Kenija pa že 38 MW. Za primer: 1 MW električne energije lahko napaja 400 do 900 domov, odvisno od lokacije in porabe.

Zelene pobude za pametno Ljubljano

V mestih danes živi že več kot polovica svetovnega prebivalstva. Mesta ustvarijo kar 80 odstotkov vseh emisij CO2 in so v vseh pogledih pomemben dejavnik klimatskih sprememb – tako v njihovem povzročanju kot tudi v boju z njimi. Raziskave, ki jih je Siemens izvedel v različnih mestih po Evropi in ZDA, kažejo, da le majhen del okoljskih ciljev lahko dosežemo zgolj z ukrepi mestnih oblasti. Pomembno je, kako živimo, ravnamo in se odločamo prebivalci mest in organizacije, ki v njih poslujejo.

To je bil ključen razlog, da je v Ljubljani zaživel projekt Ljubljana, pametno mesto. Njegov namen je pod enim imenom povezati vse okoljske pobude mesta Ljubljane, jih sporočati prebivalcem na prijazen in poljuden način, ter nevsiljivo, predvsem z lastnim zgledom osveščati meščane o okoljskih posledicah vsakdanjih dejanj.

V sklopu projekta, ki je del mednarodne Siemensove pobude Smart Cities (podobni projekti potekajo še v 12 drugih državah po Evropi in svetu), sta najprej zaživeli spletna stran www.ljubljanapametnomesto.si in stran na Facebooku.  Ste vedeli, da so bile pred kratkim zamenjane vse azbestne strehe na ljubljanskih šolah in vrtcih? Koliko ljubljanskih gospodinjstev vso svojo elektriko že dobiva s pomočjo energije sonca? In za koliko so se zmanjšale emisije CO2 iz TE-TOL zaradi uporabe novih tehnologij in kakovostnejšega premoga? V Okoljski izkaznici lahko dobite te in še mnoge druge informacije.

Za najbolj okoljsko radovedne in ozaveščene bo zanimiva nagradna igra Moje virtualno drevo. Zanimiv okoljski kviz, ki nam pove, kakšne učinke povzročamo z vsakodnevnimi ravnanji, vsak teden tri izžrebance nagradi s simpatičnimi, okoljsko obarvanimi nagradami: narejene so iz okolju prijaznih materialov, v Sloveniji in po okolju prijaznih postopkih.

V sklopu projekta je Siemensova ekipa strokovnjakov za tehnično opremo objektov naredila tudi pregled energetskih prihrankov v dveh ljubljanskih osnovnih šolah.

Analiza je pokazala, da imajo javni zavodi še precej rezerve pri svojih izdatkih za energijo in da bi lahko v omenjenih objektih prihranki za energijo znašali vsaj 30.000 EUR letno, investicija v potrebno opremo, s katero bi prihranke dosegli, pa bi se povrnila prej kot v petih letih. Z energetsko prenovo obeh šol bi se zmanjšale tudi emisije CO2, in sicer vsaj za 166 ton letno.

Siemens je sicer vodilni svetovni ponudnik zelenih tehnologij. S svojimi izdelki in rešitvami, instaliranimi pri kupcih po vsem svetu, je samo v letu 2009 prispeval k zmanjšanju emisij CO2 za 210 milijonov ton. Sodeluje tudi v razvojnih projektih na področju električne mobilnosti ter inteligentnih električnih omrežij in obnovljivih virov energije.

oglasno sporočilo

Letalski promet bo vse bolj nevaren

Deset let opazovanja in nadzorovanja emisij kaže, da ogljikov dioksid in ostali plini, ki jih je v ozračje sprosti letalski promet drastično prispeva k globalnemu segrevanju. Do leta 2050 pa bi se naj ta količina še celo potrojila!

Skupina znanstvenikov je dokazala, da trenutno letalski promet še ni tako nevaren ozračju, saj naj bi prispeval le 2-3% vseh emisij. Vendar pa to še ne pomeni, da lahko kar pozabimo na to. Ravno nasprotno, saj je računalniški model pokazal, da se bodo te emisije CO2 do leta 2050 celo potrojile, kar pomeni, da lahko narastejo za kar sedem stopenj (povprečje je izračunano glede na trenutno stanje).

Velik problem je v tem, da letala izpuščajo te pline v višje predele ozračja, kar še toliko bolj škoduje trenutnemu stanju. Prav tako pa se bo letalski promet v prihodnjih letih še povečal.

Res je, da so že vidne določene izboljšave pri izkoristku in porabi goriva s pomočjo novih tehnologij, vendar pa lahko to izboljšanje povečanje letalskega prometa kaj hitro izniči.

Biogorivo da ali ne?

Nasadi palm, ki proizvajajo olje, katero nato uporabljajo za biogorivo sploh niso tako ‘zeleni’, kot bi si želeli.

‘Naravno’ pridelano biogorivo vendarl ne pomeni, da ima pozitivne posledice na okolje. Konec koncev je tudi nafta naravno pridelana, a ima njeno izgorevanje seveda velik vpliv na okolje.

Trenutno je v Evropski Uniji veliko govora  o vprašanju, če so biogoriva sploh koristna. Res je, da so ta manj škodljiva kot naftni derivati, vendar pa se na koncu vseeno v atmosfero dvigajo emisije, kar definitivno ni ugodno za okolje.
Debata o tem ni sicer nič novega, saj se jo mednarodno analizira že odkar se je dvignila skrb za okolje. Vendar pa je ta sedaj spet na dnevnem redu EU, saj želi EU osnovati lastna pravila za uporabo biogoriv.

EU pa ima za razliko od drugih držav možnost, da uvaža palmovo olje iz držav kot so Malezija in Indonezija, kar pomeni, da prepušča ‘umazano delo’ drugim državam, to pa je kakorkorkoli gledamo na celotno stvar še vedno onesnaževanje v globalnem smislu.

Velika Britanija ne bo dosegla zadanega cilja

Vlada Velike Britanije bo ‘padla na izpitu’ klimatskih sprememb čeprav je zapravila preko 265 milijonov britanskih funtov za veterne farme, te še vedno niso zmožne proizvesti dovolj električne energije.

Leta 2000 si je prejšnja vlada zadala cilj, da bi 10 % elektrike Britanija dobila od obnovljivih virov. Vendar pa poročilo National Audit Office pravi, da ta cilj letos kljub ogromnim investicijam ne bo dosežen.

Podatki za leto 2008 so namreč pokazali, da je država iz obnovljivih virov pridobila le 5.5 %, zato je skoraj nemogoče, da bi v dveh letih pridelala skoraj dvakrat več, kot je prej v osmih letih. Zato so rok za ta cilj prestavili na leto 2020. Morda jim v naslednjih desetih letih le uspe, vendar pa je to zelo dolga doba za majhen napredek.

Okoljevarstvene skupine so seveda malce razočarane nad vlado, saj je le-ta imela ogromno podporo javnosti, vseeno pa je vlada vendarle uspela doseči vsaj en cilj že leta 1990, ko je zmanjšala emisije za 28 %, do leta 2020 pa imajo namen le-te zmanjšati še za 34 %.

Miti o avtomobilih

Izpušne emisije povzročajo preglavice že kar nekaj časa. V tem času pa se je seveda nabralo že kar nekaj smešnih mitov. Zato vam tokrat predstavljamo nekaj izmed teh.

Pri vžigu avtomobila se porabi več goriva ot pa pri prostem teku.
Veliko ljudi bo ravno zaradi tega raje pustilo prižgan avto, kot pa da bi ga ugasnili. Vendar pa to ne drži, poleg tega pa je to še toliko bolj škodljivo za okolje.

Vozila je potrebno ogreti preden se odpravimo z njimi na pot.
To nikakor ne drži, saj so danes avtomobili narejeni tako, da se lahko odpeljemo takoj.

S staranjem avtomobila se poraba na kilometer dvigne.
Seveda to ne drži, vsaj ne dokler je avtomobil pravilno vzdrževan!

Z zamenjavo filtrov se poviša zmogljivost avtomobila.
Še en zastaran mit, ki sega v leto 1976. Moderni avtomobili z motorjem na vbrizg goriva z zamenjavo filtra nikakor ne pridobijo na zmogljivosti.

Dodatki gorivu izboljšajo zmogljivost motorja.
Ti ‘čudežni’ dodatki ne bodo kaj bistveno pripomogli k večji zmogljivosti avtomobila, bodo pa oželi vašo denarnico.

‘Premium’ goriva prav tako izboljšajo zmogljivost motorja.
Premium gorivo se splača natočiti v rezervoar le če je to kje posebno navedeno za vašo vrsto avtomobila. Drugače takšno gorivo ne bo imelo kakšnega večjega učinka.

Kitajski telekom zmanjšuje emisije

Kitajski sektor telekoma je pred nedavnim izdal poročilo, v katerem piše, da so od leta 2008 zmanjšali emisije ogljikovega dioksida za kar 48.5 milijonov ton.

To so dosegli z nadgradnjo telekomunikacijskih naprav, večjo kapaciteto elektronskega shranjevanja podatkov in boljšo logistiko.

Takšen znesek je primerljiv s količino emisij celotne ekonomije, ki jo letno proizvede Švedska! V poročilu je prav tako pisalo, da je te prihranke omogočil samo transport, proizvodnja papirja ter ostalega materiala, ki se je zmanjšala zaradi povečanja elektronske komunikacije.

Študija tega primera je zaključila, da bi lahko s povečanjem telekomunikacij v prihodnosti prihrani kar 340 milijonov ton emisij na Kitajskem do leta 2020. Še večji in boljši potencial pa vidijo v virtualnih srečanjih, ki pa bi lahko do leta 2030 zmanjšali emesije za neverjetnih 623 milijonov ton.

Poročilo je sicer delno nepravilno, saj povečanje zahtev po energiji strežnikov in ostalih telekomunikacijskih sredstev hkrati povečujejo tudi emisije, vendar pa so to vseeno le znatno manjše številke, kot pa če bi se Kitajska vrnila v prejšnjo fazo elektronskega razvoja.

Uriniranje v javnosti?

En izmed načinov, kako opozoriti javnost na zelo resen problem, ki je velikokrat prezrt je dobra reklama – v tem primeru uriniranje v javnosti.

Vozila v prostem teku so odgovorna za nešteto dodatnih emisij toplogrednih plinov in ostalih polutantov. Poleg dejstva, da je takšno početje skrajno nekoristno v večini primerov, pa je glavni problem to, da vozniki ne pomislimo, da smo morda preleni, da bi enostavno ugasnili avto medtem ko ta ni v pogonu.

Res je, da je morda malce težje ta problem predstaviti javnosti, vendar pa je potrebno nekje začeti. Zakaj torej ne z kratko ampak jedernato reklamo?

« Previous Page — Next Page »